Prednosti naplataka od karbonskih vlakana

1. Upaljač
Karbonska vlakna su novi vlaknasti materijal visoke čvrstoće i visokog modula koji sadrži više od 95% ugljika. Lakši je od metalnog aluminija, ali jači od čelika. Otporan je na koroziju i ima visok modul. To je važan materijal s izvrsnim mehaničkim svojstvima kako u nacionalnoj obrani tako iu civilnoj primjeni. Glavčina kotača od karbonskih vlakana ima dvodijelni dizajn. Obruč je izrađen od materijala od karbonskih vlakana, a žbice su od kovane lagane legure s kovanim zakovicama. Oni su oko 40% lakši od običnih kotača iste veličine.
2. Veći intenzitet
Gustoća karbonskih vlakana je 1/2 gustoće aluminijske legure, ali je njegova čvrstoća 8 puta veća od aluminijske legure. Poznat je kao kralj materijala od crnog zlata. Tehnologija karbonskih vlakana ne samo da može učiniti karoseriju automobila lakšom, već i ojačati karoseriju automobila. Automobil napravljen od ugljičnih vlakana teži samo 20% do 30% mase običnog automobila od čelika, ali je više od 10 puta tvrđi.
3. Više uštede energije
Prema relevantnim stručnim istraživanjima, učinkovitost korištenja kotača od karbonskih vlakana za smanjenje neopružene mase od 1 kg može biti jednaka smanjenju opružene mase od 10 kg. Svakih 10% smanjenja težine vozila može smanjiti potrošnju goriva za 6% do 8% i emisije za 5% do 6%. Uz istu potrošnju goriva, vozilo može voziti 50 kilometara na sat više, što pomaže poboljšati ubrzanje vozila i učinkovitost kočenja.
4. Trajnija izvedba
Sastavni elementi kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana su stabilni, a njihova otpornost na kiseline i koroziju premašuje one metala. To također znači da dizajneri ne moraju uzeti u obzir degradaciju performansi uzrokovanu korozijom tijekom uporabe proizvoda, što također pruža više mogućnosti za smanjenje težine vozila i poboljšanje performansi.
5. Bolje nadjačavanje
Kotači od karbonskih vlakana imaju dobar učinak apsorpcije udaraca, bolju upravljivost i veću udobnost. Nakon što je automobil zamijenjen laganim kotačima od ugljičnih vlakana, brzina odziva ovjesa automobila značajno je poboljšana zbog smanjene mase bez opruge, čime je ubrzanje postalo brže i lakše.